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建筑工地实习总结1000

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*工地实*桥施工现场和武汉轻轨沿线各站 ， 其具体实*工学部主教
3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场
3.23 *现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境*影响进行了评估和检测 ， 并将其研究成果考虑到设计规划中去 。这在国内所做力度明显不够 。之后，我们陆续接触了*等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解 。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥*施工流程以动态*真**处理;
⑵　开挖槽段施工;
⑶　北锚碇施工;
⑷　索塔施工;
⑸　立模浇筑混凝土塔柱;
⑹　主桥缆索*安装和桥体节段安装 。
因阳逻大桥南北岸*土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭*开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意*是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制 。
2、**东北新*线工程
经介绍，**东北新*线工程采用*是*模架施工法 。其方法是使用*式*脚手架和装配式*模扳，在桥上逐孔浇筑施工 。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成 。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力 。导重梁*长度要大于桥梁跨径 ， 浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上 。导梁主要用于运送承重梁和活动模架 ， 因此，需要有大于两倍桥梁跨径*长度 。当一孔梁*施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成*桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔 。承重梁就位后 ， 再将导梁向前* 。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间*显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制 。其优点是桥梁*上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成*;而缺点是：需要大型*起*运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件*整体工作*能就不如就地浇筑法 。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游*武汉长江二桥约9.5公里 。为国家“十五”重点建设项目 ， 由湖北省和*合作建设 。大桥于2004年9月28*正式开工建设，合同交工*期为2015年8月31* 。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+*98+1*+504+1*+98*米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+*54.2+2×80+54.2*米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁 。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限*承建 。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为*98+1*+504+1*+98*米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米 。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计 ， 其中两线I级*线 ， 两线客运专线 。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁 ， 桁宽2×15米 ， 桁高15.2米 ， 节间长度14米 。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米 。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨 。主塔基*约采用φ3.4米钻孔灌注桩 ， 2*墩32根，3*墩40根 ， 承台采用双壁钢*箱围堰施工 。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身 ， 是我国建设新水平*标志*工程 。
3、工程创新点与特点
⑴　主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首 。
⑵　桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建*公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨*荷载，是世界上荷载量最大*公铁两用桥 。
⑶　设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线*大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力*设计 。
⑷　结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面*新型结构形式;公路桥面采用正交异*板或混凝土与钢桁结合体系 ， 铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移*大吨位液压阻尼装置 。
⑸　施工工艺新：2*主塔墩基*首次采用巨型双壁钢*箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3*主塔墩基*采用巨型双壁钢*箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工 。
⑹　施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米*巨型双壁钢*箱围堰工厂整体*横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁*架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索*与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工 。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为：
⑴　动力特**及四线路铁路活载加载标准研究;
⑵　**及大吨位液压阻尼装置研究;
⑶　抗风*能及模拟实验研究;
⑷　铁路混凝土与钢桁结合桥面*实验研究;
⑸　三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定*研究;
⑹　结构构造疲劳*能实验研究;
⑺　典型节点*例模型实验研究;
⑻　大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼　大吨位，大位移支座研制;
⑽　施工及*新技术实验研究 。
我们主要考察3*主桥墩*施工，如前所述 ， 3*主塔墩基*采用巨型双壁钢*箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩 。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术*小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工 。
实*，考虑到以后对于列车高度*控制 ， 采用*是双层货车通行标准 。技术人员在此反复
说明了交叉口处*施工状况：曾特意报审*门批准，争取了京广线于夜间中断两小时 ， 才抢得了宝贵*施工时间 。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整 。
其如何组织起有效*施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余 ， 都应该努力学习* 。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘察设计院*徐所长来做一个专题讲座 ， 徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备*素质作了如下阐述：
A、要有明确*就职目标，原则：跳一跳，够得着;
B、从现在做起 ， 培养良好*品质*思想—行为—习惯—*格—命运*;
C、培养良好*思维方法、要有清晰*思路;
D、善于把握机遇;
E、妥善处理人际关系;
F、在分工明确*社会，要各司其职;
G、正确对待“名”与“利”;
H、培养学习、写作、理论和时间相结合*能力;
I、面临压力和处理困难*能力;
J、提高文化品位;
K、热爱土木、热爱事业 。
随后 ， 我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈*交流，他所提出*诸多建议和经验都有很高*参考价值，我们受益匪浅 ， 获利颇丰 。
三、实习小结
*次实习，时间虽短 ， 但基*达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合*多重目* 。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计*全过程及一般步骤，了解了结构设计*新动向和新方法，了解了有关*施工技术 。
【建筑工地实习总结1000】实习实质是毕业前*模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样*磨砺很重要 。希望人生能由此延展开来 ， 真正使所学所想有用武之地 。

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