要了解系统的工作逻辑，首先要了解动力分配系统的结构 。从Voltec的动力分配系统的控制方式与THS系统有一定的区别，Voltec系统通过3个离合器来控制动力的分配 。我们把这三个离合器分别命名为C1、C2、C3 。C1用于连接行星齿轮齿圈与动力分配机构壳体（固定）；C2用于连接发电机与行星齿轮齿圈；C3用于连接发动机与发电机 。系统结构简图可参看下图 。
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Voltec混合动力系统一共有5种工作模式，分别为：EV低速模式、EV高速模式、EREV混合低速模式、EREV混合高速模式以及能量回收模式 。
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处于EV低速模式时，C1吸合，C2、C3松开，发动机停转 。齿圈被固定，电动机推动太阳轮转动，行星架因太阳轮的转动而转动，把动力传输到减速齿轮并传递到车轮 。
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处于EV高速模式时，C2吸合，C1、C3松开，发动机停转 。发电机此时充当电动机工作，推动齿圈转动 。同时，功率较大的另一个电动机推动太阳轮转动 。齿圈和太阳轮同时转动，带动行星架转动，从而把动力传到车轮 。发电机充当电动机推动齿圈转动，降低了与太阳轮连接的另一电动机的转速，提高了其能源使用率 。
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处于EREV低速模式时，C1、C3吸合，C2松开，发动机运转 。此时，发动机推动发电机发电，并为电池充电；同时电池为电动机供电推动太阳轮转动，由于齿圈固定，行星架跟随太阳轮转动，从而把动力传到车轮 。
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处于EREV高速模式时，C2、C3吸合，C1松开，发动机运转 。此时，发动机与发电机转子连接后推动齿圈转动同时发电，电动机推动太阳轮转动 。齿圈和太阳轮同时转动，带动行星架转动，从而把动力传到车轮 。发动机推动齿圈转动，降低了与太阳轮连接的另一电动机的转速，提高了其能源使用率 。
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处于能量回收模式时，C1吸合，C2、C3松开，发动机停转 。车轮带动行星架转动，由于齿圈固定，太阳轮随着行星架转动 。此时，功率较大的电动机作为发电机对电池充电 。
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