沿着楼梯逃生
10、泡沫灭火器不能用于扑救（ ）火灾 。
金属钠
11、消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针，坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制 。
正确
12、按照国家工程建筑消防技术标准进行消防设计的建筑工程竣工时，必须经公安消防机构进行消防验收；未经验收或者验收不合格的，不得投入使用 。
正确
13、灯具的开关、插座和照明器靠近可燃物时，应采取隔热、散热等保护措施 。
正确
14、擅自举办大型集会、焰火晚会、灯会等群众性活动，具有火灾危险的，公安消防机构应当责令当场改正；当场不能改正的，应当责令停止举办，可以并处罚款 。
正确
15、火场总指挥员有权根据扑救火灾的需要，调动供水、供电、医疗救护、交通运输等有关单位协助灭火救助 。
正确
16、配电箱内所用的保险丝越粗越好 。
错误
17、走廊、楼道等公用区域可以放置、堆积其他杂物 。
错误
18、火灾初期阶段是扑救火灾（ ）的时机 。
最有利
19、消防安全重点单位的消防工作，实行分级管理 。
正确
20、火灾扑灭后，起火单位应保护现场 。
正确
火场逃生十法 遇到火灾时，该如何逃生自救？针对这个问题，消防专家介绍了在公众聚集场所遭遇火灾逃生自救十法 。
一、要了解和熟悉环境 当你走进商场、宾馆、酒楼、歌舞厅等公共场所时，要留心太平门、安全出口、灭火器的位置，以便在发生意外时及时疏散和灭火 。二、要迅速撤离 一旦听到火灾警报或意识到自己被火围困时，要立即想法撤离 。
三、要保护呼吸系统 逃生时可用毛巾或餐巾布、口罩、衣服等将口鼻捂严，否则会有中毒和被热空气灼伤呼吸系统软组织窒息致死的危险 。四、要从通道疏散 如疏散楼梯、消防电梯、室外疏散楼梯等 。
也可考虑利用窗户、阳台、屋顶、避雷线、落水管等脱险 。五、要利用绳索滑行 用结实的绳子或将窗帘、床单被褥等撕成条，拧成绳，用水沾湿后将其拴在牢固的暖气管道、窗框、床架上，被困人员逐个顺绳索滑到下一楼层或地面 。
六、为低层跳离（适用于二层楼高度以内） 跳前先向地面扔一些棉被、枕头、床垫、大衣等柔软的物品，以便“软着陆”，然后用手扒住窗户，身体下垂，自然下滑，以缩短跳落高度 。七、要借助器材 通常使用的有缓降器、救生袋、网、气垫、软梯、滑竿、滑台、导向绳、救生舷梯等 。
八、为暂时避难 在无路逃生的情况下，可利用卫生间等暂时避难 。避难时要用水喷淋迎火门窗，把房间内一切可燃物淋湿，延长时间 。
在暂时避难期间，要主动与外界联系，以便尽早获救 。九、利用标志引导脱险 在公共场所的墙上、顶棚上、门上、转弯处都设置“太平门”、“紧急出口”、“安全通道”、“火警电话”和逃生方向箭头等标志，被困人员按标志指示方向顺序逃离，可解“燃眉之急” 。
十要提倡利人利己 。遇到不顾他人死活的行为和前拥后挤现象，要坚决制止 。
只有有序地迅速疏散，才能最大限度地减少伤亡 。旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道 。
火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场 。？利用车厢的窗户逃生 旅客列车车厢内的窗户一般为70*60厘米，装有双层玻璃 。
在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场 。疏散人员 运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧 急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散 。
疏散车厢旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾，威胁相邻车厢时，应采取摘钩的方法疏散未起火车厢，具体 方法如下： 前部或中部车厢起火时，先停车摘掉起火车厢与后部未起火车厢之间的连接挂钩，机车牵引向前行驶一段距离后再停下，摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩，再将其车厢牵引到安全地带 。尾部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带 。
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