比如佛山、济南、徐州等，相应的客运量和运营线路条数，并不成想象中的正比 。
就更不用说其他只有1条线、既非省会、又不是二线的城市了 。
这也能给我们提供又一个经验，一些非省会的二线城市，未来的爆发力，或明显不如省会城市 。
常言道，好钢用在刀刃上，未来是否还应在非省会城市、或者更弱的三四线城市，继续投入过多轨道交通资源，确实是一个值得深思的课题 。
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